高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油带发交流电动机共轨中，重油始终提高其负荷。纵使在重油泵中，主要是因为重油机的弹性力，气油负荷也基本性不对。气油负荷由共轨低水位感测器器精密预估，并证据调压阀调低至需值。排压阀工作是把共轨里的气油负荷提高在150MPa以下。

汽油泵：当电气控制程序的涡流阀在汽油泵中保持好髙压机器设备油时，启动汽油泵，很快汽油机打着机燃烧。

直流电液压管:髙压原材料油输液压管路切实负责喷油平台主压油阀间歇性后那的部分低帧率负担的起伏。输液压管路由无缝隙管变成，粒径正常为6mm，粒径为2.4mm。

各缸直流电液压管接头厚薄压根同样。共轨和各缸柴油机泵的区别高度由关于缸直流电液压管接头变型较高水准全额还款，但输液压管接头道厚薄应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨设计中，重油泵工作的重压是能调的，的需求要的更好喷发重压要佳喷发重压，行而提升自己重油机热车机的基础性性能参数。重油泵标准气缸能够 只有软有效操控，喷发重压强（120）MPa～200MPa），能够 同一有效操控NOx和粒状物（PM）在尽量小的指数值内，以具备废料要。有效操控重油泵速度快转变量，改变期望重油泵的周期长性，无比最易通过预喷发和常喷发，就能够 增多重油热车机NOx，并能保证尽量的进一步推干劲和有效化。

汽油车机泵由止回阀把控，精密制造度也较高，压力燃油管我不可能会有汽泡和感应电流为零，因而在汽油车机发起机运转范围内时间内，连续喷剩余油量演变较为小，能有效改善各缸所给出的油均匀，消减汽油车机发起机谐振，减轻工农业焦化废水。