柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的接触点被轴承顶开时，中级工电线被立即切断，打火感应灯电阻线中级工绕阻中的功率功率发展下调到零，感应灯电阻线相邻和铁心中的磁体也发展衰减故以消失掉，故此在打火感应灯电阻线的次级绕阻中引起感应灯功率，是指次级功率，在这当中能够 的功率功率是指次级功率功率，次级功率功率流进的电线是指次级电线。

接点断掉后，中级证书职称直流额定交流电压降急剧下降的速度越高，铁心中的磁通變化率越大，次级电机绕线中生产的感性额定交流电压降越高，越简易 击穿交流电压降爱的点火，感应线圈腐蚀痕迹。当点火，感应线圈铁心中的磁通会出现變化时，实际上在次级电机绕线中生产高交流电压降电式(互感额定交流电压降)，互相也在中级证书职称电机绕线中生产自感额定交流电压降和直流额定交流电压降。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便消掉自感交流相电压和工作相电压值的不利的影响力，在断掉电源器接点开关之間串并联有电阻器C1。在接点开关分类建立顺间，自感工作相电压值向电阻器蓄电，就能够减掉接点开关之間的火焰，促使低级工作相电压值和磁通的衰减，并从而提高了次级交流相电压。