在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴轿车汽油机副变档器也主要应用二根构造特征一致的在期间轴，两轴黄灰180°安置工作，牵引力从输人轴键盘填写后，截流到二根在期间输上，后来密集到主同轴，副变档器的牵引力键盘填写与输送现状也是样的。在期间轴变档器每根在期间轴的理论上只信息传递一半以上的转距，但是主要应用这些构造特征需要使变档器缩小，伞齿轮的机的薄厚缩小，支承厚度也可就缩短，产品质量能够得到减缓。

双中心轴变挡箱器电设备数控车床主要的中齿轴必须 与此同时与多根中心轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正常赠合，并使动载荷分別分发，双中心轴变挡箱器的电设备数控车床主要的齿轴在主电设备数控车床主要的齿上与解决(打着机与变挡箱器)向滚动感觉，主要包括铰接式滚动结构设计。所以，电设备数控车床主要的轴颈必须 添加图片输出轴的孔内，并在孔内导套，电设备数控车床主要的轴颈与导套相互之间必须 有足以的径向开距，电设备数控车床主要的后面在渐开线花键添加图片副水速器驱动安装程序齿轴孔内，而副变挡箱器驱动安装程序齿轴轴的轴颈撑起在球联轴器上。

各档小伞齿传动在伺服电机的上变动布置，撤掉了滚针滑动滚柱轴承，使伺服电机的总体的组成部分更加的简短。变化器作时，三个上面轴小伞齿传动对伺服电机的小伞齿传动所增加的径向力，程度成正比，趋势颠倒，故此能够 抵掉、使伺服电机的只担责传动比，不担责弯矩，有所改善了伺服电机的和滑动滚柱轴承的受力分析系统，也提高了了变化器器的用靠普性和耐久性性。12档变化器器布置时，也有必要来进行对齿，可参考上述情况9档变化器器的相关信息内容信息内容运行。